暢心醒神 試駕新款北京奔馳C級C260L

來自:萬車網    類型:原創    2019年09月05日 12:41

暢心醒神 試駕新款北京奔馳C級C260L

  一年前,C級轎車將傳播口號從“駕馭改變”(Game Changer)改為更貼合目標消費者人生雄心的“成就人生主角”(Ambition To Lead)。這也意味著:已經處于細分市場領導地位的C級車,當仁不讓的要成為自己人生的主角。

  奔馳C級轎車在不久之前推出了自己的中期改款,如果說此前的奔馳C級是同級別中豪華的代表作,那么在改款之后的新C級轎車身上還可以再加上有性格、高配置以及高經濟性的標簽?! ∫驗楸敬蔚淖畲蟮牧咙c就外觀加入了邁巴赫的配色和AMG的套件,同時將S級別的幾何多光束LED大燈和“暢心醒神”也移植到了新款C級的身上。


  外觀方面:

暢心醒神 試駕2020款北京奔馳C級C260L

  新一代C級車在10月底上市,需要強調的是,這并不是換代的全新一代車型,而只是中期改款。奔馳官方披露了一個重要數據:新一代奔馳C級轎車身上的50%零部件都經過了重新設計。它不變的外衣下藏著驚人的改變,就像一個有趣的哲學思辨。

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  說實話,如果不是特別熟悉這款車,你甚至很難從外觀和內飾發現它有哪些變化。它的車身線條依然是戈登主導的“感性.純粹”的曲線之美,與S一脈相承;它的內飾依然還是熟悉的懸浮屏,只是尺寸發生了變化。

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  新款的奔馳C級車型共推出了8款,其中分別長軸標準版、長軸運動版和標軸運動版3類,這3款車型在外觀上有著比較明顯區分,也同時覆蓋了不同的用戶人群。

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  新款車型的外觀進行了一定程度的優化,臺這長軸運動版車型的前中網格柵的造型由原先的雙橫條轉變為以前Coupe車型才配備的點狀閃鉆設計,并且前包圍采用了AMG的風阻套件,視覺上有了更強的攻擊性。

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  幾何多光束LED前大燈,這也是與老款車型最大的區別之一,不僅科技的成份也進行了大幅度的將強。也是將原本S級采擁有的技術運用其中,可以在時速達到40km/h之后開啟。同時與傳統的隨動轉向不同,新C級的幾何大燈可以主動判斷前方是否有轉向需求,提前做出預判。

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  車身的側面并沒有進行輪廓方面的調整,不過對輪轂還是進行了升級,調整之后的豐富了輪轂的選擇空間,同時體驗的車型配備了19英寸的AMG輪圈,不得不說運動氛圍增強很多。輪胎型號為225/40 R19。

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  車尾的變化在于更換了全新樣式的尾燈以及尾杠,全新的尾燈簡化了之前的設計,采用了與前“C”型的設計。雙出排氣的樣式依舊提升不少運動感。


  內飾方面:

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  內飾的改變:懸浮屏更大了,寬屏的造型看起來更協調,它與數字儀表盤相互呼應,顯然,設計風格上在向著奔馳新一代一體式中控大屏靠攏。儀表也采用了12.3英寸的數字全液晶設計,并且具備了3種主題模式(選裝)。中控屏幕也從8.4英寸擴大到10.25英寸。

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  與奔馳最新的產品一樣,新款的C級轎車配備了雙拇指控制(Dual Thumb Controls)的COMAND系統,提升了操作的便利性。此外全新的三幅式運動方向盤也加入了感應控制,當手放在按鍵上屏幕就可以顯示出功能鍵的內容。

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  S級奔馳上的“暢心醒神”如今出現在了新C上,一路上聽著柏林之聲的音響音樂、嗅著芬芳、按摩著腰背,雖然開了一整天車,但一點不感覺累。C級轎車也擁有了無線充電和空氣凈化系統,不僅實用,同時也加強了科技感。除了以上的功能之外,新款的奔馳C級還增加了前排座椅按摩,也是從不同的維度來提升了舒適性。

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  本次中期改款之后特意增加了后排座椅的尺寸和厚度,坐墊的長度進行了加長,腿部的支撐性有了明顯的提升。后排座椅的坐墊比之前加長了3厘米,能夠提供更好的腿部支撐。

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  位于中控臺后側的全景天窗和電動遮陽簾的后排按鍵,讓后排的舒適功能操作更便捷。并且還增加了USB和type c接口,后排的功能性和舒適性都有了很大幅度的提升。

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  這堪稱是個“越級”的配置,提供提神、活力、放松訓練、溫暖、愉悅、舒適6種專業模式,將車內空氣調節、氛圍照明、座椅按摩、通風加熱、音樂香氛等多種功能融合成一個智能的整體系統。換句話說,這臺C260L很會察言觀色。車內的整體環境氛圍燈可以隨你的心情任意切換,并且從視覺、聽覺、觸覺和嗅覺帶來全感官體驗,不論你處在什么狀態,它都懂得如何取悅你。


  駕駛方面:

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  與外在的細微變化相比,內在的改變更大。新一代C級搭載了一項被稱為“暢心醒神”的功能,這一功能此前是S級奔馳所獨有的秘密武器。最大的變化發生在動力系統。新一代奔馳C260(L)車型是原本尾標200(L)的繼任車型,搭載與海外版相同的1.5T發動機+48V輕混系統,最大輸出功率為184馬力,峰值扭矩為280N·m。從官方制訂的售價策略來看,C260(L)將作為新一代C級車的走量車型。全新1.5T L4發動機+48 V微混系統的動力。根據官方的數據顯示,這款全新的發動機相比此前提升了33%的功率、降低了5%-10%的油耗,并且平順性也會有所提升。

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  在試駕之前,其實是心存疑慮的,排量的減少對于體驗感而言并不是非常明顯,尤其是在起步和低速的時候,48 V電機的優勢有著很好的發揮,發動機的動靜輕了很多,同時提速感也保持了原有的水平。

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  9AT與新動力的默契度同樣達到了令人滿意的效果,對于升降檔的時機把握恰到好處,有著清晰的邏輯性,而且動作的幅度輕微不會有明顯換擋感,提速過程依舊平順。底盤的狀況沒有變化,表現也是一樣沉穩,對于顛簸有著細膩的處理能力。同時經過減速帶之類的大起伏路況時也能夠迅速的進行反應,處理從容果斷。

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  奔馳在強調新一代C級車的slogan“成就人生主角”。這不僅僅是奔馳對C級車車主的期望,更是對自己的一種鞭策,一種充滿豪情的宣言。4年前,第四代奔馳C級肩負著振興重任上市,擔當的是一個Game Changer的角色,它希望能“駕馭改變”,寄托了奔馳對中國市場的殷切期望,也顯示了奔馳要破局而立的決心和野心。憑借感性.純粹的美學設計、領先同儕的越級配置以及卓越的駕控表現,全新C級車成為了改變細分市場格局的新銳力量。


  總結:

  今天的新一代C級轎車繼續詮釋了“成就人生主角”,奔馳希望它仍然能與用戶在成長的道路上一起分享各種經歷和快樂。從某種意義上說,這是奔馳對C級轎車市場成功后的一種淡然,也賦予了新一代C級轎車更多的使命。

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