V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

來自:萬車網    類型:原創    2019年07月01日 14:33

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  雷克薩斯LX570作為一款全尺寸大型豪華SUV,是很多成功人士青睞的車型,它的受歡迎程度可以從加價購車看的出來。在如今V8越來越少的環境下,雷克薩斯LX570是為數不多的、依舊堅守著V8陣營的豪華SUV車型。

外觀方面

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  這一代的LX570,前臉氣勢磅礴的矩陣式前大燈設計,透射出勇往直前的神韻。結合側面貫穿全車的腰線,倍顯沉穩氣質。車身很多處都凸顯出力量感的線條,給人不少安全感。新款日本武士風格的“戰斗”中網,很是吸引眼球。

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  雷克薩斯LX570擁有的5010*1970*1920(mm)車身尺寸可以說在所有中大型SUV中占據優勢。雙色處理的多輪輻輪轂,讓車身精致和運動了不少。

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  雷克薩斯LX570的尾部線條設計亦顯沉穩大氣豪邁,使得整輛車看起來氣勢恢宏。這一代LX570車身側面基本延續了老款的布局與比例,不過風格卻發生了小小變化。而L型的LED尾燈和鍍鉻裝飾條與前臉交相呼應,細節更鋒利和兇猛,例如車身D柱的轉折設計。

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  此外,車身的鍍鉻裝飾條也做了相應調整,同時行李架采用了鋁合金一體式設計,搭配更流線的車頂不僅好看,且風阻更小。LX570使用了天地門的尾門設計,且為電動開合。

內飾方面

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  雷克薩斯LX570中控臺整體的設計為立體的金屬調性,采用了盾形設計,向兩旁延伸的冷氣出風口也讓整個中控臺看起來更有氣勢。12.3英寸超大尺寸液晶顯示屏也很有科技感。帶有防反光功能,同時配備SD卡地圖導航、帶語音辨認的雷克薩斯導航系統,而操作的方式則采用了Remote Touch來控制。屏幕的下方雷克薩斯還配備了一款石英鐘表,搭配實木裝飾條極具典雅氛圍。

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  精致的儀表盤架構,配以4.2英寸的綜合信息顯示屏,讓信息一目了然。除了中控臺,排檔桿面板及行駛模式控制面板都呈現厚實的金屬感,兼顧功能性及設計理念。

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  在排擋桿后方的是各種越野裝備的控制區域,大體分為按鈕、旋鈕以及撥桿三個控制區,功能分明,不容易誤操。遇到有挑戰性的復雜路況時,先把車停下來,調整一下這些功能鍵,之后你需要做的可能只是握好方向盤就行。

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

雍容與狂野的交織 試駕雷克薩斯LX570

  雷克薩斯LX570依舊使用了馬克萊維森音響,車內的19個揚聲器對于音樂愛好者的來說沒有什么可挑剔的,LX570可謂將豪華做到了極致。

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  LX570配備了方向盤加熱以及改進過的前排座椅通風和加熱功能,車內座椅可以依據車主需要進行多種角度調節,寬闊的駕乘空間讓駕駛者可以盡情享受舒適和恬靜。前排座椅頭枕的后方分別有兩塊獨立的顯示屏,支持藍牙、HDD、DVD、收音機等功能,屏幕的顯示效果不錯,播放視頻節目時清晰度也很高。

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  值得一提的是,雷克薩斯LX570上配備的自動空調控制系統首創地將車內空調、座椅和方向盤溫度控制系統高度整合一起(名為“Lexus Climate Concierge”的自動空調系統。),同時還能通過傳感器感應到后排座椅無人乘坐而自動關閉后排空調及座椅溫度調節,并相應調整前排空調系統,相當人性化。

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  后排座椅乘坐舒適性依然相當不錯,值得一提的是功能性方面,除了前排座椅,后排座椅同樣具備自動通風和加熱功能,而且還支持前后電動調節,舒適性和便利性做得想到到位。

雍容與狂野的交織 試駕雷克薩斯LX570

  后備箱得益于超大的車身尺寸,可以用奢侈來形容,在第二排座椅沒有放倒的情況下,已經相當寬敞。

駕駛方面

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  動力方面,這一代LX570繼續搭載代號為4UR-FE的V型8缸發動機,5.7L自然吸氣V8發動機的最大輸出功率367馬力,其最大功率為270千瓦(5600rpm),最大扭矩為530牛·米(3200rpm)。與之匹配的是8速手自一體變速箱,帶有手動模式和S檔。

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  日常行駛D檔狀態下只需輕點油門,車輛便開始起步,隨著油門開度的加大,變速箱會減緩升檔時間,2300rpm后會有很強的推背感,直至油門到底,這臺5.7L V8發動機伴隨著渾厚的進排氣聲,帶動重達3噸的LX570勇猛向前。

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  雷克薩斯LX570的方向盤的轉向精準,回正阻尼也非常線性。整車的NVH方面除了底盤的濾震較為偏硬外,高速巡航時車內空間的靜謐性無可挑剔,唯一可以聽到的就是中段加速時來自于V8發動機渾厚的進排氣聲。

V8是態度也是經典 試駕雷克薩斯LX570

  LX570新車還配備有泊車輔助、盲點監測等安全駕駛輔助系統。雷克薩斯LX570的一大亮點即增加了越野轉向輔助功能,配合自動爬坡控制系統,能夠減小轉 彎半徑,提高轉向性能,提升越野表現。雷克薩斯官方宣稱的四輪主動懸掛控制AHC系統及可調懸掛AVS系統其實就是液壓懸掛,LX570支持三種高度。他的好處就是不受天氣和地形的影響,可靠性明顯高于可調空氣懸掛。而這套系統的價格同樣不菲,價值在20萬元左右。

總結:

  雷克薩斯LX570無論在外觀內飾的豪華設計上,還是動力總成、專業越野配置上都有著非常不錯表現,而他不僅可以滿足高端消費者對于面子上的需求,還可以為駕駛者帶來十足的信心,而這也是為什么LX570在中東市場有著如此高的市場占比。在如今V8漸漸變得稀有的環境下,很多廠家在對大排量、需要技術升級國6的新車進行裁減,而掛著雷克薩斯標的豪華全尺寸SUV LX570越發受到用戶們的關注,如果再不下手,恐怕真的要去二手車市場去淘換了。

本文導航

相關問題

  • 你不知道? 車知道 ^_^
  • 問題補充(選填)

共有37條評論  查看全部 >

網友評論僅供其表達個人看法,并不表明萬車網立場

  • 0/150
  • 用戶名: 匿名 忘記密碼 | 注冊
  • 密碼:
  • 驗證碼: 看不清? 點擊更換!   換一換

萬車知道精彩問題推薦 我要提問>>    更多>>

十或更好1手APP下载