配置精良的低調紳士 試駕謳歌TLX-L

來自:萬車網    類型:原創    2019年07月01日 12:05
配置精良的低調紳士 試駕謳歌TLX-L

中級車里競爭很激烈,與市面上熱銷的競品相比謳歌TLX-L顯得十分低調,謳歌TXL最重要的兩點第一是國產,第二就是加長。新車軸距相比海外版足足加長了125mm,達到了29000mm這就跟主流車型完全在同一水平線上了。在幾天的接觸里,可以感受到TLX-L是一臺很不錯的車,下面讓我們看看它的細節怎么樣。

外觀:

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盡管謳歌TLX-L車身加長了但是外觀看上去它依然運動,尤其是中網的造型很漂亮,再搭配全LED大燈,車頭科技感滿滿。

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加長軸距后側面線條其實很難做到完美,但是在TLX-L您絲毫看不出來有加長的感覺,側面線條過渡柔和。輪轂采用雙側多條幅式樣,十分動感。

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這臺車的尾部設計穩重又不失個性,行李廂上沿微微上翹的小鴨尾以及雙邊共兩出的排氣讓它增加了性感指數。

內飾:

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外觀設計還是蠻有心意但是一來到內飾還是太過熟悉的風格,感覺更加低調。中控臺并沒有使用RDX最新的風格,整體造型還是中規中矩沒什么特別之處。

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方向盤還是熟悉的謳歌風格,握著手感以及多功能操作旋鈕和按鍵都很舒服,而且最重要一點配有加熱功能,在冬天能有加熱方向盤絕對是福音。

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謳歌TLX-L使用的是指針儀表,看上去還有幾分高冷,相比目前主流的全液晶儀表,這個顯然科級感不足,但是信息讀取清晰快速。

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上下分屏的中控臺設計是本田乃至謳歌一大特色,上部8英寸屏幕不之處觸控,這個屏幕主要負責顯示導航、倒車影像等等;下部7英寸屏幕支持觸控,而且具有聲音和震動反饋,這里主要是娛樂系統以及空調等操作,兩個屏幕無不干擾。

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整臺車揚聲器使用ELS音響系統,這是松下旗下的品牌,盡管知名度不如BOSE、B&W等品牌,但是音效表現可圈可點,這是我沒想到的地方。

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別看它長得運動,但是前排座椅舒適性甚好,內部填充物較軟,整個座椅對于腿部、肩部支撐到位,而且坐墊進行了加長,對于大腿支撐更好。謳歌TLX-L的天窗尺寸也比較可觀。

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謳歌TLX-L的后排不僅擁有“副駕駛座椅調節快捷鍵”而且還有后排遮陽簾以及后窗遮陽簾。至于后排娛樂系統,可以單獨控制前排娛樂系統的操作。

動力操控:

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動力方面,廣汽謳歌TLX-L這款車在國內只有一款發動機,海外版那臺3.5L V6發動機并不會引入國內,2.4L發動機,最大功率153kW(208Ps)/6800rpm,峰值扭矩247N·m/4500rpm。傳動系統為自家研發的8擋雙離合變速箱,也是全球首款帶有液力變矩器的8擋雙離合器變速箱。

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TLX-L共有多種駕駛模式可以選擇,在正常模式下動力總成表現非常順滑,尤其是發動機動力輸出順滑并不突兀,乘坐舒適感大大提升。如果不過癮,可以直接切換至運動、運動+模式。

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這兩種模式下油門反應速度全在腳上,腳只要輕輕深踩一點點,轉速馬上攀升6800rpm才升檔,此時您覺得這才是它的真實力,每擋都直奔紅區轉速。

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這臺車除了發動機之外,底盤調教也很到位,兼顧舒適和運動的懸架,在保留出色的支撐的同時,盡量做到了過濾震動和顛簸。TLX-L前后懸架分別為麥弗遜和多連桿。海外版的SH-AWD四驅系統并沒有在國內出現,但是為了彌補這個遺憾,TLX-L在中配及以上車型上都配置了PAWS后輪轉向系統。在車輛中低速過彎的時候,PAWS系統會讓后輪轉動方向與前輪相反,從而減少轉彎半徑;如果車輛在高速過彎的時候,系統會讓后輪轉向方向與前輪相同,增加車輛彎道中的穩定性;在制動時,系統會讓后輪呈內傾狀態,讓制動過程穩定。

總結:

廣汽謳歌TLX-L 27.98萬元-37.98萬元是目前的售價,算上終端優惠,這臺車的價格最低配能在22萬元—23萬元,這個價格確實吸引力很高。其實,這個級別大家都想要一臺“兩全其美”甚至“好多全其美”的車,駕駛感要強、空間要大,品牌又不是那么“大眾”化,那么謳歌TLX-L真心是這么一款車。
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