有實力的強者 試駕寶馬X3 xDrive 25i

來自:萬車網    類型:原創    2019年04月24日 15:28
有實力的強者 試駕寶馬X3 xDrive 25i

   寶馬X3最直接的對手奧迪Q5和奔馳的GLC早就實現了國產上市,一直以進口身份銷售的寶馬X3始終沒有機會與他們直面交鋒。華晨寶馬終于將X3實現國產,并且沒有根據中國消費特點對其進行軸距的加長,保持了原汁原味。X3終于可以在國產BBA陣營中真正的向對手發起挑戰。

   外觀方面:

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   全新X3繼承了目前寶馬家族的設計,給人一種似曾相識的感覺。相比上一代,造型更具動感,飽滿厚實,充滿力量感。車身尺寸:4717*1891*1689長寬高,軸距2864,單位MM。我們眼前這臺是選擇了豪華套裝的版本。

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   寶馬X3全系標配LED大燈,19英寸輪轂也是標配,買低配車的車主估計心里暗喜。而這臺試駕車額外選裝了20英寸輪轂。雙腎造型的中網格柵也增大了不少,全新X3的車尾造型很飽滿,雙邊共兩出的排氣配合后包圍下部的造型,凸顯了自身的運動特質。

   內飾方面:

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   內飾是非常典型的寶馬家族風格,在用料方面全新X3也有著不錯的表現,中控臺使用了大量的皮質包裹,手感不錯。另外,配合中控面板上木紋和銀色裝飾,檔次感上也有所提升。

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   豪華套裝的方向盤看起來比較典雅,握感和M套件方向盤相比也更細,當然摸起來的細膩度一點都不差,畢竟是寶馬的方向盤。

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   iDrive系統無論功能、菜單合理性還是使用便利性都要比競爭對手做得更到位,中控臺這個10.25英寸的大屏還是標配。除了無線Carplay,系統中還標配倒車影像、自動泊車、導航、語音識別、互聯駕駛、主動剎車等功能,基礎功能還是比較齊全的。

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   寶馬X3的液晶儀表在顯示形式上是比較接近傳統儀表的,沒有那么強的科技感,但能給人更強的親和度。此外像三區空調、全景天窗、無線Carplay、駕駛席座椅記憶這些也都是比較有亮點的標配,所以X3的入門版配置還是挺“豪華”的。

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   國產X3的坐墊和椅背都經過了加厚處理,后排中央扶手和杯架角度同樣針對亞洲人身材進行了重新設計,再加上角度可調的椅背,X3后排的舒適性還是值得肯定的。后備廂方面,常規容積為550L,空間表現很規整,后排座椅靠背支持4/2/4,增加了后備廂擴展的靈活性。

   駕駛方面:

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   這臺25i車型搭載的是B48B20發動機中的低功率版本,2.0T渦輪增壓配合8速手自一體變速箱。最大功率135kW/5000-6500rpm峰值扭矩290N·m/1350-4250rpm。

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   X3的前懸掛為雙球節彈簧減震支柱前橋,后懸掛為多連桿獨立懸架。無論轉向、懸架還是變速箱,每一個環節都能跟上駕駛者的節奏,車輛隨時都能及時且積極地向你做出反饋,哪怕缺少了一些犀利和直接,但這種交流還是能讓駕駛者體會到與車輛融為一體的愉悅。

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   轉向的力度是標注的家用車范疇,但車頭的反應卻一點都不遲鈍,所以X3開起來是比較靈活的,作為一臺高車身的SUV這一點很難得。經過BMW調校的8AT從來都不會掉鏈子,反應總是那么及時,動作總是那么迅捷,而且還總能和駕駛者想到一塊兒去,這樣的表現誰能不喜歡!

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   寶馬舒適的底盤顯然能討好更多消費者,對于路面上的小接縫,X3的懸架幾乎只給你保留最輕微的路感,由于路面起伏造成的車身縱向浮動,車廂內則幾乎沒有任何生硬感,就算是新修的減速帶,只要不帶著剎車過,舒適性也同樣能得到保證。

   總結:

  國產X3無疑是BBA陣營里的實力強者,畢竟在科技配置和駕駛感受上,X3都相比對手更勝一籌,而且X3豐富的選裝還可以推進入門車型的走量,沒有進行加長的軸距,也對追求原汁原味的消費者提供了很好的購車選擇。
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