真的很好開 試駕家用SUV英菲尼迪QX50

來自:萬車網    類型:原創    2019年04月24日 12:47
真的很好開 試駕家用SUV英菲尼迪QX50

   作為一款豪華SUV,英菲尼迪QX50的出現無疑是一個強有力的選手。它秉承了英菲尼迪家族一貫的高級用料和個性設計,與上一代相比可以說是徹底的重生。英菲尼迪QX50在外觀整體設計上采用大量曲線,同時也顯得非常精致,沒有絲毫臃腫感,整車透露著肌肉美。相比上一代長車頭溜背的跨界造型,新款QX50顯得更加主流,也更容易得到年輕消費者的認可。

   外觀方面:

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   新的家族化前臉非常具有視覺沖擊力,兩條從進氣格柵向A柱延伸的線條,精致飽滿。波浪型中網也是英菲尼迪歷代車型的傳承,自適應巡航傳感器隱藏著中間大的LOG0里。

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   全系標配LED矩陣式大燈,上下兩條LED燈帶,勾勒出鷹眼的視覺效果。LED大燈具備隨動轉向功能,同時支持自適應遠近光切換,非常實用,下面是隨動轉向大燈實際效果視頻。

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   飽滿的引擎蓋,讓你一眼就認出這是臺英菲尼迪,這里是最具有辨識度的地方,看上去有點像G37、FX37。引擎蓋側沿包住前翼子上沿,目的是為了營造車身腰線的流腸整體感,這對車身板金工藝要求很高。

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   英菲尼迪QX50在尺寸方面與海外版保持一致,D柱位置的閃電狀窗線也強調了整車的運動氣息。車身尺寸為:4705*1903*1678長寬高2798軸距(單位MM)。

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   車尾與整車氣質很協調,閃電狀D柱鍍鉻是整車的精髓,相比其他千篇一律的懸浮式車頂更加個性。車尾輪拱上方整體外拋的設計非常飽滿,與車窗形成個階梯狀,搭配圓潤的主體格調,運動感十足。

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   LOGO上方橫向鍍鉻條對車尾起到拉寬的視覺效果,兩側的全LED尾燈細節非常豐富,辨識度很高。保險杠下方的銀色包邊提升了作為一臺SUV的精致感,同時下方為真實的雙出排氣。20英寸多輻輪轂,輪轂造型非常出色,對應的輪轂尺寸為255/45R20。

   內飾方面:

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   坐進車內,能夠感受到這臺車跨級別的內飾設計以及用料,麂皮、實木、真皮被大量采用,車頂甚至采用一整塊翻毛皮包裹,對豪華感的營造非常到位,在同級別車型上,我們幾乎沒有看到。車廂層次與設計感并存,這也與QX50對用料的講究密不可分。

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   中控臺采用兩塊多媒體顯示屏,搭配上并不會顯得突兀,保留了大量實體按鍵和旋鈕,操作起來很細膩。儀表盤采用傳統指針加液晶顯示屏的設計,很直觀,顯示信息也非常豐富。

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   車頂以及ABCD柱部位,均被翻毛皮材質覆蓋,在這個價位車型上還是第一次見到。QX50高配的三款車型標配17揚聲器BOSE音響,而其余三款,除了最低配,均能選裝,價格8000元。

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   QX50的真皮座椅設計很居家,寬大厚實,舒適度不錯,同時也能夠對腰部支撐進行調節。

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   后排乘坐空間比較舒坦,頭部、腿部空間都比較富余。后備廂非常平整,座椅支持4/6比例放倒,放倒后容積可從565L擴展至1139L。

   駕駛感受:

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   這臺獲得沃德十佳發動機的VC-TURBO,可變壓縮比發動機在業界流傳了很久,但英菲尼迪QX50上搭載的這一臺是首款量產投入使用的機器,因為壓縮比8:1與14:1之間進行無級調節,也就實現了在阿特金森循環與奧托循環之間自由切換,最大的目的還是為了省油。

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   英菲尼迪QX50全系搭載這臺2.0T渦輪增壓發動機,但兩驅和四驅車型數據方面有些許差異,兩驅版最大功率245馬力,四驅版最大功率272馬力,但兩款發動機峰值扭矩相同,均為380牛米。最大功率200kW(272PS)/5600rpm,最大相距380N·m/4400-4800rpm。匹配CVT無級變速箱,電子換擋機構很精致,電子手剎、駕駛模式選擇也均有配備。

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   2.0T渦輪增壓發動機,最大輸出功率272馬力,無論是在城市中穿梭,還是高速超車都顯得游刃有余。節能模式下,發動機表現很像一臺自然進氣發動機,油門有很好的線性執行。CVT變速箱以平順為主,日常駕駛幾乎感受不到它的存在。

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   QX50搭載的這套四驅系統,更多是提升高速駕駛的動態穩定性,過彎動作很暢順。風燥以及路噪有很好的抑制,符合一臺豪華SUV該有的水準,全系標配主動降噪,進一步提升車廂靜謐性。

   總結:

   英菲尼迪QX50給人的總體感受就是這臺車真的是一款很好開的車,駕駛時會給你留下非常舒適愉悅的印象,在城市或郊野駕駛時會讓你的整個旅途變得非常輕松。這種駕駛感受與上一代相比有著很大區別,這一代的QX50更偏向于舒適性和操控的中和,整體都做的非常到位。因此在豪華品牌SUV中,不僅有BBA,QX50也是非常值得推薦的一臺車。


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